La estación de Legazpi será el primer punto de la red donde se instalen las nuevas puertas automáticas de andén de la Línea 6 de Metro de Madrid. Las primeras unidades llegarán a finales de enero desde China y servirán para iniciar las pruebas técnicas de un sistema esencial en la futura automatización de la línea circular, la más utilizada del suburbano madrileño.
El suministro y la instalación de estas mamparas han sido adjudicados a una unión temporal de empresas integrada por Faiveley Transport Ibérica, Comsa y Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales. El contrato asciende a 104,12 millones de euros, cifra que alcanza los 187 millones si se incorporan los trabajos de señalización. El acuerdo tendrá una duración total de cinco años, al incluir dos de mantenimiento tras la finalización del montaje.
Las puertas, fabricadas en China, se transportarán inicialmente por vía aérea para agilizar el proceso de pruebas y ajustes. Posteriormente, el resto del material llegará por barco. La primera instalación se llevará a cabo en el andén 1 de Legazpi, una vez concluida la primera fase de la reforma integral de la Línea 6, que ha estado parcialmente cerrada durante más de 200 días.
Tras un periodo aproximado de mes y medio de ensayos, se abordará la colocación en el andén 2 con el objetivo de verificar el correcto funcionamiento del sistema en ambos sentidos. Para evitar afecciones al servicio diario, las puertas se almacenarán en un depósito de Metro y se trasladarán a las estaciones en horario nocturno.
La colocación de las mamparas ha requerido un refuerzo previo de los andenes, con la instalación de casi 4.000 pilares y más de 7.700 metros de pisaderas provisionales. Las tareas se realizarán de noche y, desde el 7 de enero, el servicio de la Línea 6 finalizará a las 23.00 horas de domingo a jueves, manteniéndose el horario habitual los viernes y sábados. En ese tramo horario, Metro garantizará la movilidad mediante autobuses gratuitos.
Las nuevas puertas, transparentes y antivandálicas, incorporarán sistemas de seguridad antiatrapamiento, barras de protección, señalización por colores y pantallas LED informativas. En total, se instalarán más de 1.600 puertas en 70 andenes a lo largo de 2026, aunque permanecerán bloqueadas hasta que se complete la automatización total de la línea.
El proyecto continuará en verano con la llegada de 40 nuevos trenes fabricados por CAF. Estas unidades, sin cabina de conductor, comenzarán a circular en pruebas en 2026 y entrarán en servicio en 2027. Serán trenes más amplios y eficientes, con un incremento del 17 % en la capacidad y una mejora del 33 % en la velocidad media, lo que permitirá reducir las frecuencias hasta intervalos de dos minutos.
